航空业已有回暖之势，货运仍占主导！

9月15日，中国民航局召开的例行新闻发布会上公布了全行业的8月运行数据：8月全行业完成运输总周转量75.4亿吨公里，恢复至去年同期的65.4%，共完成旅客运输量4553.9万人次，接近去年同期的3/4。其中，国内航空客运市场加快恢复，本月共完成4535.1万人次，已恢复至去年同期八成以上。货运方面，8月全行业共完成货邮运输量54.6万吨，恢复到去年同期的86.7%，国内、国际航线数量分别恢复到去年同期的86.2%、87.8%。

另一方面，新华社22日刊登日本《富士产经商报》的报道，报道指出航空业生存主要在于货运，航空业界正在竭力通过发展货物运输求生存，部分内容摘录如下：

通常情况下，国际航空货运的60%均通过客机腹舱运输。但疫情导致大量航班停飞，货运空间大幅减少，运费暴涨。而旺盛的需求则进一步推高了原本已经高企的运费。由于世界各地纷纷开启居家办公模式，眼下半导体和电脑零部件已经取代口罩和手套成为运输需求增长的主要推动力。此外，由于减少外出就餐的趋势逐步加强，生鲜食品的运输需求也在增加。未来，一旦疫苗上市，需要确保温度控制万无一失的冷链运输也将由航空运力承担。

在这样的背景下，一些航空公司为了满足旺盛的需求，开始着手强化货物运输业务。美国联合航空公司8月宣布其货运航班班次已经增加至5000个。该公司第二季度的货运收入同比增长36%，达到4.02亿美元。美国航空公司时隔35年重新开启货运专班。9月，该公司计划飞往拉美、欧洲、亚洲32个城市的货运航班超过1000个，主要由波音777和787等宽体机型执飞。

新加坡航空旗下的廉价航空公司酷航8月对一些客机进行改装，将空客A320客机的座椅拆除以增加运货空间。由于家电产品需求增长，韩国大韩航空和韩亚航空第二季度也因为高科技产品零部件运输的增长而实现盈利。大韩航空也将部分客机改装成了货机。

截至今年4月上旬，中东最大的航空公司阿联酋航空的货机航线仅覆盖50个城市，5月中旬增至75个城市，到了7月上旬更是扩大到100个城市。

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