航空股油价暴跌 国内航企要如何应对

返回列表 来源: 发布日期: 2021.12.15
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美股三大指数集体低开,道指跌2.21%,纳指跌1.14%,标普500指数跌1.4%。邮轮股、航空股全线大跌。

易捷航空、英国航空母公司国际航空集团(IAG)和欧洲最大酒店集团雅高(Accor)的股价在过去3周分别下跌约15%。

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瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里(Michael O'Leary)预测,下个月将出现“艰难时期”。新冠病例的增加对旅游业的扰乱将是不可避免的,尤其是当前正值人们制定圣诞旅行计划的时候。他补充称,这种不确定性还可能对明年夏季的预订量造成压力,因为明年夏季的预订往往也在圣诞和新年之间发生。

此外,据华尔街见闻,布伦特原油下跌5.65%,报76.35美元/桶;WTI原油跌幅一度扩大至7%,现报73.26美元/桶。

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国内航企该如何应对?

资深民航专家、广州民航职业技术学院副教授綦琦表示:

新变种病毒会给即将看到从疫情阴霾恢复的全球经济和跨国交流活动雪上加霜。从也一个侧面说明我国的慎慎开关的“操守”政策是战略前瞻的,欧美目前的“盲目开关”措施显然增加了病毒新变种的传染风险。

但对未来航空市场显然是利空消息,我国国际航线重启还将延后,建议我国航司要更加关注国内航线营销,红色旅游航线,支线市场等更关键,要在策略上服务内循环经济新格局启动。

民航资源网专家、中国民航大学航空经济研究所所长李晓津表示:

该病毒的传染性和毒性尚未见报道,从国外股市下跌趋势来看可能比较严重,但没有新冠病毒刚出来的时候反应强烈,估计低于初期。

参考前期影响,对民航国际市场短期影响较大,长期逐步缓解。美股指数期货的下跌幅度缩减。

按照前期经验,航空货运存在机遇,建议各方抓住机遇。另外要做好防疫,防止输入。

民航资源网专家、资深民航业内人士李渊表示:

这次变种来势汹汹,各国的国际航班开始重新收紧,这种情况在历史上没有任何先例可以参考,因为病毒的不确定性太强,使得一切预测都失去依据。就算最乐观的估计,航空公司也要3~5年才能恢复元气,各家积累的债务根本无法通过盈利来化解,只能是注资,国有企业经过股东之间一番博弈最终还有希望,民营航空股东本身产业可能都受影响,就更别提注资了。

解决的方法或许只有等待疫情被证实可以用药物和疫苗控制了,国家层面鼓励出行,先提高人气,再提挣钱,并用补贴给航空和旅游业续命。具体政策只能到时再议。

民航资源网专家王疆民表示:

目前,在非洲发现病毒新变种,确实让我们有一次认识到此次抗疫任务的艰巨所在。毋庸置疑,这一次又将威胁到旅游业和航空运输,一些原本开放的政策也将再次收紧。当然,这也意味一些家底已经比较薄弱的航司还将面对严峻疫情形势。甚至有人预测,这样的影响还将会持续2年。

不过,我们在看到疫情形势依然严峻的同时,也能看到,由于国际社会整体已动员起来,预防效果也越来越明显,比如抗疫防范的措施,打疫苗和针对病毒的医药研制等等。更重要的是各国间,国际组织和航司间合作的机制也在形成运作,病毒虽然还在威胁,但国家间和区域间的旅行也已经形成一种趋势。这种与病毒共存共舞的局面明显是有成效的。当然,病毒传染发生时隔离还是目前最有效的方法,从中国的经验看,也是能减少和缩短病毒传染时间有效的方法之一,如果再配合疫苗和新研制的药物,人类战胜新冠病毒是完全有可能的。

经过多年经验累积,公司已发展为品质、专业、高效、多维度的国际综合性物流企业,随着业务规模的不断扩大,我们将在国内及欧美地区增设更多的服务网点,为大家带来更好的服务体验。

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