国际航空运输协会货运主管承认航空货运数字化速度不够快

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航空运输机构国际航空运输协会（IATA）货运主管承认，航空货运业繁琐流程的数字化进展速度还不够快。  

在香港举行的第 18 届国际航空运输协会 (IATA) 世界货运研讨会 (WCS) 上，该组织全球货运主管布伦丹·沙利文 (Brendan Sullivan) 在开幕主题演讲中承认，数字化并没有按照他希望的速度发展。

他详细介绍了他对提高全球航空货运供应链流程熟练程度的个人观察，他坚持认为：“让我们从效率开始，其中最大的机会是数字化。这一切的发生并没有我们所希望的那么快，但进步是真实的。 在货物运营的各个方面，从跟踪到清关，低效的纸质手动流程正在[逐渐]被数字解决方案所取代，这是事实。”

但也有积极的迹象。为了说明已经取得的进展，他强调了关键领域：数字信息共享、海关和贸易便利化流程数字化以及货运跟踪。 

“IATA的ONE Record 电子标准的采用标志着整个供应链向高效数据交换的重大转变，”沙利文强调。“在本次 WCS 上，我们的两个主要成员国泰航空货运公司和汉莎航空货运公司均宣布，他们早在 2026 年1月1日的目标日期之前就已实施 ONE Record，届时所有 IATA 成员航空公司的目标都是拥有 ONE Record 能力。 ” 

ONE Record 数据共享软件通过标准化且安全的网络应用程序编程接口 (API) 提供每批货物的数据状态的单一记录视图，如果在试点计划阶段后被企业全面采用，该软件最终可以最终消除许多浪费且成本高昂的纸质航空货运遗留流程。  

“持续的挑战在于确保我们的 IT 解决方案将这些数字优势扩展到供应链中的所有参与者。令人鼓舞的是，所有主要航空公司 IT 平台提供商都致力于及时实现 ONE Record 功能。”他说道。

在海关方面，一些企业和机构已经取得了进展，例如汉莎货运的定制子公司加快了法兰克福的清关速度，迪拜海关采用区块链技术，同时还投资人工智能。 

沙利文证实：“一些其他国家在制定和实施促进贸易、简化边境运作和安全管理货物流动的战略方面取得了显着进展。例如，巴西采用了国际航空运输协会的预先货物信息数字标准，现在大大加快了货物放行时间——从平均五天缩短到仅需五个小时。”  

数字解决方案的引入意味着当局估计这种转变还可以减少多达 90% 的人工货物处理。此外，世界各地越来越多的预装载预先货物信息举措凸显了在航空货运供应链内共享精确数据的重要性。 

他继续说道：“继 2019 年美国和去年欧盟之后，阿联酋和加拿大也计划在 2024 年底前部署此类计划。因此，预装预先货物信息要求将影响总共三分之一的货物。全球航空货运，给不合规的航空货运供应链利益相关者带来了重大挑战。” 

IATA 总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 本月早些时候证实，在全球航空货运的其他发展中，电子商务销售推动 2023 年航空货运需求增长 18.4%。毫不奇怪，沙利文还指出：“药品空运的增长和电子商务的迅速崛起，导致了对实时货运跟踪的需求增加。”  

尽管如此，他警告说，托运人、货物处理者和利益相关者都想知道批准和使用跟踪设备和数据记录器的程序和要求。  

IATA 的交互式货物指南现已更新，该指南提供了一个通用框架，跟踪设备可以通过该框架监控时间和温度敏感货物的质量和准确性。 

该航空公司还推出了数字化宪章。沙利文补充道：“通过遵守宪章的原则，例如采用全行业标准、倡导可持续性、保证道德技术使用以及维护数字领导力，该宪章在数字领域树立了卓越、安全和可持续性的基准。”  

尽管数字化之路并非没有挑战，但 IATA 的行动呼吁十分明确。“对于任何行业的生存来说，变革都是必不可少的。而且，对任何人来说，持续的改变从来都不是一件容易的事。但当这一变化输送了 6000 万吨货物，为经济提供动力，改善人们的生活并真正让我们的世界变得更美好时，这绝对是值得的，”他强调道。 

他总结道：“这激励我们让我们的行业变得更加高效、更加安全，并实现 2050 年净零碳排放的目标。”

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