俄罗斯液体化学品货物集装箱化比例将提升

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2025年俄罗斯罐式集装箱运输液体化学品货物的份额将从目前的19.5%增加到20.3%，专家基里尔-加布德拉赫马诺夫(Kirill Gabdrakhmanov)在俄罗斯第八届“化学工业物流”会议上宣布了这一消息。

专家称，2023年俄罗斯罐式集装箱液体化学品运输量减少1%，达460万吨，两年多减少5%。然而，2024年液体化学品货物的集装箱运输预计将增长3%，达到470万吨，预计到2025年将增长6%。

该专家指出，俄罗斯罐式集装箱运输液体化学品货物的基础设施正在发展，尽管进展缓慢：“获得罐式集装箱作业许可的站点数量正在增加（12,000 个中约有 400 个），一些工厂正在增加罐式集装箱在运输中所占的份额。”与此同时，已经供不应求的油罐车队正在退役。

“2024年第一季度，俄罗斯联邦罐式集装箱车队增长了11%，达到2.15万辆，其中87.9%是永久车队，其余是一次性进口。”基里尔·加布德拉赫马诺夫 (Kirill Gabdrakhmanov) 说道。

总体而言，去年俄罗斯石化货物运输量为2370万吨。专家表示，去年的实际趋势是进口下降28%，出口下降10%，但这对整体情况影响不大，因为约70%的市场被俄罗斯国内运输占据。 2023年的增长动力是硫酸，其运输量增长20%，达到110万吨。

来自欧盟的进口商份额一年来在俄罗斯从51%下降至22%；主要进口国是土耳其（27%）、独联体国家（25%）以及中国和印度（5%）。通过俄罗斯Kavkaz和Temryuk港口的主要出口货物烧碱的交货量同比下降11%，至63.9万吨；矿物肥料的发货量增加25%，至50.5万吨；二甲苯的发货量增加21% ，至 14.4 万吨（2022 年下降并从芬兰市场转向中国）。

基里尔·加布德拉赫马诺夫认为，到2025年，俄罗斯联邦罐式集装箱市场的增长来源将是生产和货运基础的增长、货物集装箱化以获得关税效应、退役罐箱的更换、多式联运和利基项目的发展。

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