俄罗斯和中国边境的新桥梁在今年前11个月运输了320万吨货物

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2023年1月至11月，俄罗斯和中国边境的新桥梁运输了320万吨货物。俄罗斯副总理兼总统驻远东联邦区全权代表尤里·特鲁特涅夫在俄罗斯远东与中国东北地区发展政府间委员会会议成果发表后告知了这一数据。

2022年，两座横跨阿穆尔河的中俄跨境桥梁投入运营：下列宁斯科耶-同江铁路桥和布拉戈维申斯克-黑河公路桥。今年1月至11月，沿线运输了320万吨货物，特鲁特涅夫说。他表示，远东地区物流基础设施的发展是俄罗斯政府的首要任务。

“我们会特别关注东部多边形地区这样的基础设施项目的发展。俄罗斯政府目前正在讨论贝阿铁路和西伯利亚大铁路现代化第三阶段的计划。预计到2030年，沿线货运量将达到2.5亿吨以上。”特鲁特涅夫说。

他指出需要修建新隧道，包括“非常复杂的隧道，例如第二北阿穆尔斯基隧道”。 如果没有这个，我们根本无法运输我们今天经济所需的所有货物，副总理解释道。

11月底，俄罗斯联邦第一副总理别洛乌索夫表示，到2030年东部多边形地区的运输能力将达到2.1亿吨，但俄罗斯政府正在探索将其增加到2.55亿吨的可能性。

东部多边形地区是贝阿铁路和西伯利亚大铁路全面现代化的全球项目。西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路（928.8万公里），连接莫斯科和符拉迪沃斯托克。它是欧洲与亚太地区国家之间运输走廊的重要组成部分。贝阿铁路是东西伯利亚和远东地区的铁路，是俄罗斯通往太平洋的第二条（与西伯利亚大铁路一起）主要铁路通道，公路总长4300公里。

现在，贝阿铁路和西伯利亚大铁路的运营已达到容量限制。俄罗斯政府正在对东部多边形进行现代化改造，计划到2024年将远东海港和边境口岸方向的公路吞吐量增加到每年1.8亿吨。

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