中欧班列成为全球贸易桥梁

推荐：瞬移达物流公司是一家拥有高品质的国际物流运输公司，拥有十五年跨境运输和三年航空货运 包机经验。

9月20日，国家发改委副主任丛良在座谈会上表示，中欧班列开行10年来，已成为国际经贸合作的重要“桥梁” 。

丛良在日前举行的中欧班列合作论坛上表示，中欧班列目前已通达欧洲25个国家的217个城市。十年来，中欧间已有约7.7万列货运列车开行，运输了731万个20英尺当量的货物，货值超过3400亿美元。

中国综合开发研究院物流与供应链管理中心主任王国文表示，不仅班列数量不断增加，班列运行效率也在不断提高。中国和欧洲之间有5条所谓的“全时刻表”货运铁路线路，这些线路在固定的出发和到达目的地设定了出发和到达时间，这些目的地由每个参与国的铁路运营商协商确定。例如，截至9月15日，西安至杜伊斯堡线路每周三、周六开行，杜伊斯堡至西安列车每周二开行，成都至罗兹列车周六开行，罗兹至成都列车周四开行。

这些专用路线比普通路线平均快 30%，并且提供更好、更可靠的服务。这也标志着中欧班列提升到了一个全新的水平。

王国文说，由于欧洲需求旺盛，中南欧航线货运量大幅增加。中吉乌铁路建成后，将进一步提升运输量。在疫情大流行期间，海上航线被封锁，中欧货运班列是人们运输货物的重要选择。

王说，虽然欧洲和北美的需求疲软导致全球贸易下降，但由于货运列车所承载的贸易比例很小，因此对铁路部门的影响并不像海运部门那么明显。对中欧航线中高价值货物运输量也不会产生太大影响。

俄乌冲突爆发以来，中俄贸易结构也发生了变化。目前，中欧班列运输的石油、天然气以及粮食、化肥等大宗商品数量不断增加。然而，受地区冲突带来的不确定性、传统制成品出口量减少、汽车等产品出货量增加等经营格局变化的影响，中小物流企业、货运代理企业接单变得越来越困难。 

海运运费的暴跌也影响了铁路货运。因此，为中欧班列提供服务的平台纷纷降低价格，赚的钱也比疫情前少了。这让所有中欧班列服务企业都面临着压力。

尽管运营商目前面临困难，但王认为，一旦业务开始正常运行，特别是进出口平衡后，市场化体制就应该成为高速公路运营的主导因素，任何补贴都将不再适用。地方政府对火车运营商的要求需要逐步减少。

一些参与者将在激烈的竞争中被淘汰，而那些生存下来的参与者将提供更可靠的服务，并能够开发更好的航线，这将有利于中欧班列服务的长期发展。

深圳瞬移达国际物流有限公司主要专注于俄罗斯空运、俄罗斯陆运、俄罗斯铁路运输、俄罗斯海运、哈萨克斯坦铁路运输、哈萨克斯坦公路运输、乌克兰空运、乌克兰海运、乌克兰铁路运输及多式联运；提供清关门到门、港到港、站到站的物流服务，并涉及乌克兰进口业务和俄罗斯贸易等相关领域。更多乌克兰和俄罗斯等俄语国家物流运输线路，请咨询深圳瞬移达。