中国最大的航运公司正在筹建至阿尔汉格尔斯克的海上航线

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作为第八届中俄博览会的一部分，俄罗斯阿尔汉格尔斯克州州长亚历山大·齐布尔斯基在物流和供应链领域合作会议上发表讲话，向中方合作伙伴介绍了阿尔汉格尔斯克海港在新型货物运输方面的关键优势和前景系统。该会议由俄罗斯出口中心主办。

在当前地缘政治条件下，利用北方海航道的机遇是俄罗斯与中国互动的重点之一。在这方面，位于北极沿岸的海港的作用正在显着增强，历史上通往北极的门户阿尔汉格尔斯克港也不例外。俄罗斯阿尔汉格尔斯克州州长亚历山大·齐布尔斯基 (Alexander Tsybulsky) 谈到了该州的竞争优势。

他指出，去年9月批准的阿尔汉格尔斯克交通枢纽至2035年发展综合规划确认了该港口的战略重要性。这表明阿尔汉格尔斯克港正在成为该州发展海运物流的优先事项之一。该计划包括发展交通枢纽现有交通和工程基础设施以及创建全新设施的措施。该地区的旗舰项目是一个很有前途的基础设施项目，用于建设阿尔汉格尔斯克海港的深水区，最大允许吃水为14.5米。

随着俄罗斯木材工业向东方出口的逆转，从成本角度来看，通过阿尔汉格尔斯克海港深水区的北海航线运输将成为西北联邦区生产商的最佳选择和交货时间。亚历山大表示，到2030年，集装箱进出口货物的潜在货流量可能约为30万个集装箱，即445万吨，到2040年将达到60万个集装箱，即近900万吨，其中一半将用于木材出口。

如今，阿尔汉格尔斯克港也是俄罗斯西北、北极和远东海港之间通过北海航线水域进行补贴沿海运输的主要起点之一。此类航班的货物运输以优惠的海运价格进行。产品交付最终目的地是中国的托运人对此类航班表现出越来越大的兴趣。他们将能够以优惠价格将货物绕过繁忙的东部铁路线，经北海航线运送到符拉迪沃斯托克、萨哈林岛或纳霍德卡港口，然后再将货物装上海轮，运往中国港口。

除北海航线传统沿海运输外，该地区还积极发展与亚太地区国家的定期进出口运输。中国最大的航运公司之一计划在2024年北海航线航行期间，组织从中国港口到阿尔汉格尔斯克海港的货物海上运输，班次为10-12趟。

“如今，物流几乎成为我们所有对外经济关系中的一个重要领域。由于产品质量大致相同，如今向消费者交付这些产品的速度和质量正成为最重要的问题，”亚历山大说道。

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