新的中亚物流枢纽？

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专家多年来一直表示，吉尔吉斯斯坦可能成为中亚的物流枢纽。现在形势正在推动这个国家，中吉乌铁路建设即将开工，两条多式联运线路正在开发中。一条是由于对俄罗斯联邦的制裁而绕过俄罗斯前往欧洲，另一条是绕过哈萨克斯坦前往俄罗斯。 

第二条路线已与途经其领土的乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和俄罗斯进行了全面协调。至于其实施情况，正如经济和商业部向阿克恰巴尔解释的那样，流入里海的河流沿线的吞吐深度问题仍然具有相关性，因为俄罗斯方面目前正在进行大规模的疏浚工程，计划将于今年年底完成。

该航线将从比什凯克出发，经过位于奥什地区的多斯托克检查站，然后中转乌兹别克斯坦和土库曼斯坦，从土库曼巴希港乘渡轮穿越里海到达俄罗斯阿斯特拉罕州奥利亚港。从乌兹别克斯坦到土库曼斯坦的货物将通过阿利亚特-法拉普检查站。 而目前，由于俄方正在进行工作，该航线的轮渡只能部分使用，且货运车辆装载不完整。 

“吉尔吉斯斯坦货运公司的代表表示他们对实施日常航运“滚装”运输感兴趣。目前，疏浚工程预计将完成，之后吉尔吉斯斯坦承运商已准备好组织所需数量的卡车进行试航。”吉尔吉斯斯坦经济部表示。 

由于吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦边境的交通持续拥堵，需要寻找绕过哈萨克斯坦的新路线。一位不愿透露姓名的吉尔吉斯斯坦国内物流公司负责人表示，哈萨克斯坦不断阻挠来自吉尔吉斯斯坦的承运人有两个原因。 

一是霍尔果斯国际边境合作中心要成为中亚物流中心。很明显，他的领导力对制定与吉尔吉斯斯坦的政策具有影响力。第二是执法人员的贪婪。但最重要的是，相反，它们都在迫使吉尔吉斯斯坦开辟新的货物运输方式和路线，最终使吉尔吉斯斯坦成为中亚枢纽。 

如果吉尔吉斯斯坦开始绕过俄罗斯向俄罗斯出口商品，哈萨克斯坦将损失多少钱，无论是经济部还是专家都没有统计过。另一方面，该物流公司负责人表示，尽管新航线上货物将经过两国领土，但对于企业家来说，通过里海运输的价格差异很小  。

“无论如何，最重要的是新航线的开通，因为我们、承运人、商人、国家作为一个整体，应该始终有一个‘B’计划。这并不意味着不会有经过哈萨克斯坦的路线。我们只有一个选择。而最重要的是时机。考虑到吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦之间的交通拥堵等问题，通过两国运输可能会更快，”吉尔吉斯斯坦专家解释道。 

新航线的开通将给吉尔吉斯斯坦带来诸多积极影响。这包括增加与所有沿线国家的贸易量，加强与这些国家的关系，并将解决一些检查站的拥堵问题。

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