物流枢纽连云港港口见证上合组织成员国贸易蓬勃发展

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在江苏省连云港市的上合（连云港）国际物流园内，一支由40辆汽车组成的长队，载着来自附近城市工厂的汽车零部件、电子产品和生活必需品，准备换装到货运列车上跨境前往吉尔吉斯斯坦，最终到达乌兹别克斯坦。该运输线路于2022年10月开通，专为满足中亚两个国家不断增长的出口需求而设计，是中欧班列在连云港市的附加服务。 

货运列车运营反映了在中国提出的“一带一路”倡议下上海合作组织成员国之间蓬勃发展的贸易和经济互联互通。这也标志着该园区作为中亚内陆国家的物流枢纽的一个里程碑。 

上合组织（连云港）国际物流园于2015年4月开工建设，现有面积69.79平方公里，入驻企业1600余家，旨在为上合组织成员国提供物流和海外仓储服务。八年来，物流园区已形成集公路、铁路、河海运输为一体的多式联运物流体系，成为上合组织成员国与韩国、日本和越南等国开展贸易往来的重要陆海中转枢纽。 

该国际物流园的扩张得益于中国与上合组织成员国的贸易，目前上合组织成员国包括中国、印度、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、巴基斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦等八个成员国。 中国商务部数据显示，2021年，中国与上合组织其他成员国贸易额达3433亿美元，同比增长40%，是2001年上合组织成立时的28倍。

在巨大需求的推动下，园区于2022年10月13日开通了首条中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦航线，开启了利用地缘优势搭建中国与上合组织成员国贸易桥梁的征程。

上合组织（连云港）国际物流园负责人之一杨岩表示：“我们的货运班列服务主要针对连云港以及山东周边地区、上海、浙江等地区的出口业务。此外，我们还大幅减少了在口岸的等待时间，并采用了‘即发即走’的方式，火车一到就出发。”

杨介绍说，新开通的中亚航线尤其受到出口商的欢迎。自8个月前园区首条中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦航线开通以来，截至6月份，共有411辆货车经园区发往国外。 截至目前，这些货车共运输了822个20英尺标准箱（TEU）的产品，涵盖新能源汽车、小家电、母婴用品、日用品和部分小家电等，估价13.39美元。

据连云港国际物流园提供的信息，在“一带一路”机制下，连云港市已建成连接连云港与蒙古、吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦、俄罗斯、土耳其（跨里海）、德国等中亚中欧国家的六大物流通道。

然而，对于许多中国出口商来说，额外的运输服务几乎无法满足不断增长的出口需求。 

“在旺季期间，我们的产品可能要等两个月才能运到客户手中。我们希望每个月的运输服务频率都能增加，”南通市广汇汽车零部件有限公司经理张斌表示。张说，与2019年的数据相比，该公司来自哈萨克斯坦等中亚国家的订单增长了约30%，有时该公司必须向货运代理支付额外费用，以便快速交付时间敏感的订单。

“我们正在以新的布局拓展货运班列服务。我们的重点不仅是保持中哈乌班列线路的定期、频繁发运，还要增加班次。我们的目标是实现这条路线每月运行6个班次，”杨说。

6月13日，连云港港口控股集团与乌兹别克斯坦铁路集装箱公司正式签署合作备忘录。据连云港港口发声明称，双方就连云港至乌兹别克斯坦新航线的设计进行了初步讨论，同时对连云港上合组织国际物流园未来的合作前景表示了渴望。根据备忘录，双方还将研究在乌兹别克斯坦和连云港共同投资建设仓库的可行性，作为货物保税仓储和配送中心。

该园区还在寻求延伸一条通往俄罗斯的运输路线。“我们考虑在连云港港集中一批来自中国中西部地区的货物，通过铁路和海运方式运往俄罗斯符拉迪沃斯托克，”杨说。

据了解，为进一步深化上合组织国家间的贸易联系和互联互通，第三届中国—上合组织国际物流圆桌会议也将于8月在连云港举行，预计将邀请国际高级别官员参加。杨说：“上合物流园区跨境铁路+海外仓的模式将为上合组织各国产能合作和经贸往来提供有力支撑，进一步畅通新亚欧大陆桥陆海联运通道。”

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