“上海号”中欧班列首列列车计划每周开行一列

返回列表 来源: 发布日期: 2021.09.26

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“上海号”中欧班列首列列车,将于9月28日从上海始发,在阿拉山口出境,途经波兰,最终抵达德国汉堡,为饱受国际贸易海运、空运运力紧张且物流价格飞涨之痛的企业新增一道物流选择。


“上海号”中欧班列首列列车将满载50个40尺集装箱货物,货源来自十余家外贸企业,包括服装鞋帽、玻璃器皿、汽车配件、精密仪器等,在阿拉山口和波兰马拉舍维奇口岸经历两次换轨,抵达终点站汉堡,用时仅12至13天。班列运作初期,计划每周开行一列。


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此前,这些出口货物多选择海运途径出口,部分精密仪器须走空运。

以海运欧洲线为例:目前一个20尺集装箱的运价,已从疫情前的约5000美元疯涨至1.7万美元,并且耗时也充满变数。

而海运南美线:用时已从过去的35天延长到了55天,并且企业订舱至少要等两个月。

相比之下,中欧班列的时效和价格优势凸显。

据相关介绍,“上海号”中欧班列一个40尺集装箱运价约1.1万美元。

上海海关口岸监管处副处长赵鸿琳介绍,中欧班列是贯通中欧、中亚供应链的重要输运方式之一,对缓解当下国际运力紧张、提升上海全球资源配置能力、强化开放枢纽门户功能具有战略意义。

今年8月中旬,上海海关接到中欧班列首发监管任务后,立即成立专项工作组开展调研勘察,并与上海市商务委、中铁等部门及阿拉山口海关对接,共商口岸开放、场所选址、业务流程等事宜。作为中欧班列主管海关的上海海关隶属车站海关,在相关职能部门的指导下,已多次组织开展申报、查验、放行等全流程测试。车站海关副关长柴燕告诉记者,车站海关已设立中欧班列申报专窗和审核专岗,采取预约查验等措施,确保班列出运货物随到随验、快验快放,并配备实地和视频监控巡查手段,旨在进一步压缩货物整体通关时间。

上海及周边拥有大量现代制造业,出口需求旺盛,而上海的枢纽地位又使其成为全国货源集中地,再加上上海本地对进口商品的消化量极大,三项叠加,上海外贸的功能优势无可比拟。上海东方丝路多式联运有限公司负责人王锦秋透露,当获悉上海要开行中欧班列后,上海及周边大量外贸企业纷纷感慨迎来了“及时雨”,目前大量货源正向“东方丝路”平台公司集聚,今年年内货源已基本排定。由于外贸企业需求迫切,平台公司已在向相关部门争取,明年将“上海号”开行频次加密到每周两至三列。

另外,中欧班列“上海号”还着力于破题以回程列车拉动进口,尤其要促进红酒、奢侈品、高端仪器等高货值商品以跨境铁路方式进口。比如,欧洲大量高品质牛奶在密封包装时无需冷藏,保质期在35至40天,过去通过海运方式进境,抵港时就已临保。但如果走中欧铁路,全程仅需两周,可确保牛奶有更充裕的上架期。

据悉,首列“上海号”在返程时,很可能成为“进博班列”,有望在10月从汉堡出发,载着德国音响、大型环卫车定位仪、核磁共振仪器配套设备等展品返程,赶赴第四届进博会。


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