市场如何促进俄罗斯物流发展

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2022年，俄罗斯所有供应链都要重建；在这样的背景下，2023年俄罗斯物流市场看起来相当繁荣，但事实真的如此吗？俄罗斯业务线集团(Business Lines Group)发展副总经理 德米特里-赫鲁沙耶夫(Dmitry Khrushchalev)在接受采访时谈到了俄罗斯物流市场的主要挑战和趋势。

适应与成长

——您如何形容今年的俄罗斯物流市场？

—总的来说，该行业有尊严地应对了困难时期。今年可以说是俄罗斯可持续增长和适应国际国内贸易形势变化的时期。2023 年上半年，俄罗斯国际货运量的最大份额来自中东和亚洲国家。根据我们的统计，今年俄罗斯和土耳其之间的交付需求增加了30%，而与中国之间的交付需求增加了一倍多。

——俄罗斯国内物流发生了怎样的变化？

—我们注意到俄罗斯国内货物运输需求大幅增长。2023年前9个月，综合运输量增长了22%。这是由于几个因素造成的，首先，俄罗斯物流市场和电子商务积极发展，因此，到配送中心的运输量也会增加；其次，俄罗斯工业正在增强动力，需要在俄罗斯全国范围内迅速交付.

——还有哪些问题尚未解决？

—俄罗斯物流行业的积极增长面临着一些困难：仓库工人和司机短缺，以及由于外国制造商离开而难以更新卡车车队。这些是我们在不久的将来必须克服的障碍。它们要求我们做出及时、有效的决策以及最大程度的适应能力。

——您认为当今哪些领域最有前途？

—首先，我想强调一下市场交付部分。与去年相比，我们看到这里的交通量增加了150%。此外，运输的地理范围正在扩大——俄罗斯卖家正在欧亚经济联盟国家寻找新的合作伙伴，哈萨克斯坦的供应商安排向俄罗斯的市场仓库交货。与去年相比，哈萨克斯坦到电子平台的货物运输需求增长了192%，反之则增长了3%。

零售连锁店的送货也是一个稳步增长的领域。2023年零售店货物周转量较去年增长26%

另外，值得注意的是航空运输——自 2023年1月以来，俄罗斯航空运输数量增加了21%。最高指标是从莫斯科到加里宁格勒以及远东城市（南萨哈林斯克、符拉迪沃斯托克、哈巴罗夫斯克、布拉戈维申斯克）的方向。如今，这是长距离或难以到达地区紧急运送货物的最佳方式。

在快递市场，我们的需求也增长了45%，这反过来又影响了货物周转量——增长了63%。此外，近一半的码头间运输客户现在订购从仓库到地址的运输，客户越来越重视速度和便利性。

——谈到俄罗斯国内的货物流动，您是否看到区域中心的加强？

—我们看到远东、西伯利亚和俄罗斯南部的公路运输不断发展。这是由于交通流的重新调整和机场的关闭。例如，如果查看航站楼间运输的统计数据，与 2022 年的最终数字相比，远东联邦区的增幅最大，增加了三分之一。该地区的发展很大程度上归功于供应链的变化，从而吸引了新客户并增加了现有客户的营业额。

鞑靼斯坦的物流业也在积极发展。我们与共和国当局合作多年，在此期间，我们为当地企业家开发了许多解决方案。我们特别同意建设总面积超过4万平方米的新物流综合体。考虑到电子商务发展的高度活力，综合体的出现将成为贸易和货物周转的另一个“增长点”。

——您认为公司发展的利基是什么？

—当然，优先领域之一是航站楼之间的交通。一年来，沿线货物周转量增长了21%。另一个有前景的利基市场是市场交付，与去年相比，我们看到市场交付量增加了2.5 倍。同时，网上交易的发展要求我们具有高度的反应能力，能够快速适应不断变化的情况。例如，以前卖家选择所在地区的一个仓库发货，现在企业一次将货物发往俄罗斯全国不同地区的3-5个码头，不再是一个市场，而是一次发往2-3个站点以最大限度地缩短到达最终收件人的交货时间。反过来，我们可以快速响应地理变化，以便如果市场在新城市开设仓库，卖家可以轻松组织交货。

同样在这一领域，退货物流正在积极发展——将货物从交易平台的仓库运回供应商。退货的原因可能各不相同：该品种在季节期间没有时间出售、检测到缺陷、发货量超过所需数量。2023年前9个月，该服务的用户数量比去年同期增长了60%。因此，我们会与其他服务一起继续发展这个方向。

优先领域之一是航站楼间运输。一年来，沿线货物周转量增长了21%。另一个有前景的利基市场是市场交付，与去年相比，我们看到市场交付量增加了2.5 倍。

数字化视角

——业务线集团一直积极使用数字化解决方案，2023年你们实施了哪些工具？这对商业意味着什么？

—数字化对我们来说是一种战略资源，可以为公司带来新的机遇。例如，我们有大约250个仓库，所有仓库都已经实施了数字化管理。这不仅有助于优化运营并提高整体仓库生产力，还可以减少完成日常操作所需的时间。我们使用TMS数字平台来管理我们的车队，它帮助组织城市周围的送货，并计划每天多达 2000 个航班，优化路线和运输负载。我们还使用数字孪生技术，这有助于将运营成本降低 15%，并将装配工和装卸设备从一个仓库转移到另一个仓库时的行驶里程减少 20%。

——除了优化内部流程，公司还如何解决人员问题？

—俄罗斯物流行业仓库人员、司机严重短缺。今年以来，仓库工人的需求增长了38%，E类司机的需求增长了8%，B类和C类司机的需求增长了42%。我们采取综合方法来解决问题。公司的候选人流动有多种渠道。标准的是大多数求职者提供的招聘网站和数字工具。另外，公司正在做很多工作来吸引退休员工，例如E类司机。当然，公司有有竞争力的工资和体面的社会福利，制定了企业体育计划，有机会进行团队运动的团队训练并参加联邦和地区比赛。

此外，我们向相关部委发出请求，提出解决物流行业人员短缺的措施，例如为卡车司机提供优惠抵押贷款的机会、国家支持驾校培训等E类，并对用人公司实行个人所得税缴纳折扣，这将为增加卡车司机的工资提供机会。

我们已经向相关部委发出请求，提出了克服行业人员短缺的措施，例如为卡车司机提供优惠抵押贷款的机会，国家支持E类驾校培训等并对用人单位实行个人所得税缴纳优惠

结果和计划

——您认为俄罗斯物流行业剩余的增长点是什么？为了改善服务？

—数字技术融合、提升服务水平是物流业主要增长点。它们密切相关，因为提高服务质量需要使用新技术。

最前沿的是部署人工智能和机器学习系统来分析大数据。这将加快并简化决策，减少出错的可能性并提高供应链的效率。由于自动化和机器人化，仓储物流行业将得到特别的推动，这将提供更高的订单处理和库存优化速度。

另一个有前景的领域是环境可持续性和绿色物流。这种方法不仅增加了企业的社会责任，而且还可以成为竞争优势。在全球可持续发展趋势不断增强的背景下，它变得更加重要。

以客户为中心的创新是改善服务的关键。个性化服务的发展、即时反馈以及订单信息透明度的提高将使客户的流程更加灵活和便捷。我们相信，持续创新和保持高标准的客户服务将使我们和整个行业在 2024 年达到新的高度。

最前沿的是部署人工智能和机器学习系统来分析大数据。这将加快并简化决策，减少出错的可能性并提高供应链的效率。

——总结2023年的业绩，您如何评价公司的业绩？

—去年，业务线集团在俄罗斯不同城市开设了 14 个新航站楼，扩大了业务范围。我们开通了 6000 多条穿越俄罗斯和欧亚经济联盟国家的新航线。他们还减少了 4000 条航线（尤其是来自远东的航线）的航空运输时间。例如，我们现在将货物从哈巴罗夫斯克运送到莫斯科的时间不是4天，而是2天。

此外，我们还推出了从伊朗、阿联酋和卡塔尔向俄罗斯联邦运送货物的新服务，这为企业家提供了更多机会。

——明年的目标是什么？

—明年我们将继续开发有需求的领域，并根据客户的意愿寻找新的增长方式，我们还将提高自动化程度，以继续提高服务质量。

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