货物堆积成山 港口集装箱极度拥堵

返回列表 来源: 发布日期: 2021.11.01

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洛杉矶港官网消息,日前,美国运输部联合多个供应链利益相关者协调制定出台新规。新规自11月1日起,洛杉矶和长滩按天向船公司收取进口集装箱滞留费。


中远海控相关负责人对记者表示:“公司正在了解相关政策的具体实施细则,并对事件持续关注。同时也将积极做好与港口及客户的沟通,保障客户的出运需求。”


业内人士认为,新规可能难以解决港口拥堵问题,亟待改善的是港口基建、自动化建设、劳动制度建设等问题。


加征集装箱滞留费


根据洛杉矶港官网公布的新规,将对停留9天或以上卡车运输的集装箱收费;对停留3天或以上铁路运输的集装箱收费。停留时间指从船上卸下集装箱开始,到取走集装箱为止。收费标准为100美元/箱,超时每天每个集装箱增收100美元。


航运巨头马士基表示,新政策有7天的通知期,大部分费用如何收取仍有待确定。目前,相关方处于相当困难的情况,卡车、底盘和仓库容量都非常紧张。


亚马逊全球进口总监Adnan Qadri表示:“收取滞留费的初衷是为鼓励更快的周转、设备归还,并为网络和供应链带来流动性。但就目前供应链的运行情况来看,收取滞留费并不会有激励作用。”


中远海控相关负责人表示,目前美国长滩、洛杉矶地区的集装箱周转不畅,跨太平洋东行航线的供求关系仍然紧张。


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集装箱已经堆满码头


记者从多家外贸商处获悉,由于已进入美国圣诞节备货旺季,美国消费需求大幅上涨,货物进口量成倍增长。


公开数据显示,洛杉矶港和长滩港的海运流动量占到全美港口货运总量的40%。但货运集装箱和货运人手短缺,加上防疫措施降低港口工作效率,大量货船在这两个港口外排起长队。据报道,10月18日,排队等待进入两港卸货的船舶总数达100艘,创历史新高。


港口方面公布的信息显示,截至10月25日,仅在洛杉矶港排队等待进港的集装箱船舶多达48艘,而平均等待靠泊时间创下12.8天的历史新高。同时,从船上卸下来的集装箱已经堆满码头。美国洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示,洛杉矶海岸附近积压的货物,有25%在码头停留超过13天。


美国供应链中断特别工作组港口特使约翰·波卡里表示,南加州供应链的每一个环节现在都很紧张。由于没有足够的集装箱底盘、卡车司机来保证港口运作,导致港口效率难以提升。


2022年集运运力依然短缺


未来较长一段时期内,海运供需紧张的状况不会发生根本性改变。


明年全球集运市场总体需求仍将呈现稳中有进的积极态势。根据德鲁里最新数据,预计2022年全球集装箱市场货量约2.6亿标准箱,同比增长5.9%,虽较今年有所放缓,但较疫情前的2019年仍增长12.6%。


2022年集运市场仍将处于运力供给短缺的状态。在供给侧方面,首先是新增运力交付总量有限。根据Alphaliner统计,2022年预计交付运力169艘、106万标准箱,较今年要减少5.7%。其次是有效运力无法得到充分释放。受全球疫情反复、欧美国家劳动力短缺等因素影响,2022年港口拥堵仍将延续。根据德鲁里预测,2021年全球有效运力损失为17%,2022年为12%。最后是租船市场仍然呈现供不应求局面。


德鲁里预计,2021年全球集装箱加权平均运费指数(不含燃油附加费)同比增长147.6%,2022年将在今年高基数基础上进一步增长4.1%;同时,全球班轮公司2021年的EBIT将达1500亿美元,2022年预计将略高于1550亿美元。


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(来源:中国证券报)

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