哈萨克斯坦正在努力增强中间走廊的货运能力

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据哈萨克斯坦官方报道，哈萨克斯坦共和国副总理谢里克·朱曼加林指示加强扩大和提高南北走廊和跨里海国际运输路线（TMTM，“中间走廊”）运力的工作。

哈萨克斯坦交通运输部副部长马克萨特·卡利亚克帕罗夫在一次关于走廊发展的会议上回顾说，为了改善服务，减少货物运输时间，并在该运输东部支线内按照“单一窗口”原则提供服务，哈萨克斯坦、俄罗斯和土库曼斯坦三国铁路局计划建立一家合资企业。

截至2023年底，南北走廊铁路货运量达210万吨，比上年增长4%。预计到 2027 年，该走廊的运输潜力将从每年600万吨增加到1000万吨。  

值得注意的是，跨里海国际运输路线（TITR）是东西向路线的重要替代方案。吞吐量600万吨，2023年货物运输量276万吨，比2022年增长65%。截至2024年1月末，该月份运输量达到27.42万吨，比去年同期增长147%。

“TMTM正在开展大规模工作，以改善基础设施和码头设施、扩建港口、增加机车车辆、消除行政障碍并为承运人创造有利条件。所有这些将使我们能够在2027年之前将国际运输航线的货运能力提高到每年1000万吨。最大的工程是建设多斯特克-莫因蒂铁路段第二线和阿拉木图绕行铁路线、阿克套海港集装箱枢纽、库里克港萨尔扎多功能码头以及两个港口的疏浚工程，”消息中写道。

跨里海国际运输路线（TITM，“中间走廊”）通过里海、南高加索国家和土耳其将中国和中亚国家与欧洲连接起来。此前有报道称，TMTM全长约1.1万公里，计划到2025年将货物吞吐量增至1000万吨。

南北国际运输走廊是一条全长7200公里的多式联运路线，将连接圣彼得堡与伊朗和印度的港口。它是通过苏伊士运河连接欧洲、波斯湾国家和印度洋的海上航线的替代方案。ITC的西部和东部支线经过伊朗：西部支线提供通过拉什特的公路穿越伊朗的运输，东部支线通过铁路提供穿越伊朗的运输。伊朗的最后一个点是阿巴斯港，货物可以从那里通过海运运到印度。西支还经过阿塞拜疆，东支经过哈萨克斯坦和土库曼斯坦。

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