哈萨克斯坦货运量增长三分之一，道路上将有更多改进

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哈萨克斯坦交通部长马拉特·卡拉巴耶夫表示，哈萨克斯坦公路货运的过境和进出口货物量均显着增加。他表示，2022年，公路运输量为360万吨，比2021年增长28.6%。

卡拉巴耶夫表示，为了确保进一步增长，哈萨克斯坦计划对与邻国边境的过境点进行现代化改造，并改进货物运输许可证的发放系统。“还要加快完成主要道路走廊的改造和建设。”

这些高速公路开发项目包括：

阿斯塔纳 – 阿拉木图：这条路线连接哈萨克斯坦的政治首都与其主要经济、金融和贸易中心。

阿特劳 – 阿斯特拉罕：这条路线通过直接高速公路连接哈萨克斯坦和俄罗斯的里海港口。

塔尔迪库尔干 – 乌斯季卡缅诺戈尔斯克：这是一条东西向的高速公路，自西向东横贯哈萨克斯坦，是欧洲和中国之间的中间走廊的一部分。

2024年至2026年，哈萨克还计划再改造升级主干道4700公里。其中包括：

阿克托别 – 乌尔盖辛 – 克孜勒奥尔达（东西向，中国和欧洲之间的中间走廊的一部分）

卡拉干达 – Zhezkazga（连接两个煤矿区）

阿特劳 – 多索尔（将多索尔采矿和制造业与阿特劳的里海港口连接起来）

阿斯塔纳 – 库斯塔奈（该航线的一部分，将改善哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，经重要的能源分配中心库斯塔奈，前往俄罗斯乌拉尔第二大城市车里雅宾斯克的联系）

巴甫洛达尔 – 俄罗斯边境和塞梅 – 俄罗斯边境（两者均提供重要的过境点和通往俄罗斯鄂木斯克跨西伯利亚铁路网的路线）

阿特劳-乌拉尔斯克（连接哈萨克斯坦的里海港口和俄罗斯欧洲部分的萨马拉，这是一个重要的伏尔加河城市，有通往莫斯科的交通连接。

随着过渡项目的完成，新项目将分阶段启动。这些主要修建和升级通往俄罗斯的高速公路的新承诺表明，俄罗斯的战略重心转向东方对周边国家的影响有多大。哈萨克斯坦正在积极重建和发展基础设施，以满足因俄罗斯将供应链从欧洲转移而改善的贸易联系和货运量的需求。

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