俄罗斯铁路8月数据创下新低由于新制裁影响

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俄罗斯领先的铁路货运运营商 8 月份的数据并不乐观，俄罗斯铁路公司仅增长了 0.1%，与 5 月份的低点相呼应，此前该公司似乎已经扭转局面，在 6 月份和 7 月份分别增长了 1.4% 和 1.1% 。

这一最新的挫折与该航运公司今年早些时候的表现形成鲜明对比，第一季度集装箱贸易量同比增长 8.5%，在应对欧盟制裁方面表现出令人惊讶的多功能性。尽管 5 月份经济放缓，但该运输公司似乎已让一切重回正轨，尽管仍未能弥补去年全年 15.8% 的货运量下降幅度，但据报道，这些数字是受到新制裁的影响。

欧盟的第十一揽子制裁措施旨在限制铁路运营商的金融服务，并对过境俄罗斯的军民两用商品提出更严格的政策。

结果，俄罗斯铁路公司只能依赖其向东调整方向，该公司与土库曼斯坦和哈萨克斯坦的运营商签署了谅解备忘录，增加了印度和阿联酋的货运服务，并获得批准开始建设中俄大桥，从而将现有路线缩短2,000公里。

消息人士表示，俄罗斯铁路公司指望这一重新定位能够提供与制裁造成的损失相当的运输量。在八月份的表现之后，俄罗斯铁路公司宣布将增加从莫斯科到成都的食品运输，作为其与哈萨克斯坦运营商 KTZ Express 联合农产品快线(Agroexpress)项目的一部分。

俄罗斯铁路公司首席执行官德米特里·穆列夫（Dmitry Murev）表示：“今天我们的合作已提升到一个新的水平，这使我们能够增加对中国的食品运输量。俄罗斯食品的需求量很大，中国市场对冰淇淋和糖果的需求量特别大。因此，该地区的出口潜力很大。物流需求随着冰淇淋生产的发展而增长。”

尽管俄罗斯可能成为制裁的目标，但其欧洲邻国也感受到了压力，爱沙尼亚国有铁路货运公司 Operail 的货运量几乎全部消失——比 2022 年下降了 83%。据报道，产量锐减至 110 万吨，促使 Operail 考虑私有化以解决经济低迷问题，该公司期内的息税折旧摊销前利润 (EBITDA) 也同样疲软，仅为 20 万欧元，净亏损 310 万欧元。私有化似乎仍有可能，该航空公司表示正在制定一项“全面战略”以恢复盈利能力。该公司表示，预计这一战略将在秋季敲定，并且“一旦公司的经济状况有所改善”，如果这符合所有者的信念，即它为未来的成功提供了最佳途径，那么就有可能将 Operail 私有化。

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