俄罗斯加里宁格勒预计2023年上半年铁路运输量将下降37.2%

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俄罗斯铁路子公司加里宁格勒铁路 (KZD) 2023 年上半年的货运量下降了37.2%。今年1 月至 6 月期间，该公司的列车装载了 955,700 吨货物，去年同期该公司产量已超过150万吨。考虑到自俄乌冲突爆发以来，往返加里宁格勒的铁路货运受到严重限制，这一发展并不令人意外。

事实上，进出加里宁格勒的铁路运输受到限制，特别是来自立陶宛方面的铁路运输，已经产生了严重影响。必须指出的是，立陶宛是俄罗斯与其飞地之间交通的主要过境路线。然而，2023年初，立陶宛货运宣布今年将把加里宁格勒的过境量减少67.5%，货物减少量将达到 540 万吨。因此立陶宛铁路今年将安排 260 万吨货物过境，而2022年这一数据为800万吨。

在这260万吨货物中，大约 220 万吨将从俄罗斯运往加里宁格勒，42 万吨将运往相反方向，运输量中最突出的是煤炭和钢铁产品。

除了俄罗斯大陆至加里宁格勒的交通外，2023 年前往加里宁格勒的欧亚交通也将受到干扰。该飞地的欧亚航线吞吐量在 2022 年已大幅下降。特别是，根据数据检测机构 index1520的数据，加里宁格勒通过两个码头（马莫诺沃和加里宁格勒-索尔蒂罗沃奇尼）为欧亚航线提供服务。

2022 年，第一批货物从阿腾科里运出 6,150 吨，从多斯特克运出 1,968 吨。阿腾科里始发的货物量下降了 89.4%，多斯特克始发的货物量下降了 35.7%。后者大约有 43,000 吨来自阿腾科勒，7,320 吨来自多斯特克。加里宁格勒-索尔季罗沃奇尼码头的降幅更为显着，因为与 2021 年相比，来自阿腾科勒的吞吐量减少了 72.44%，来自多斯特克的吞吐量减少了 86.98%。

2023年，情况可能会更加悲观。当然，2022 年的数据警告 2023 年的速度会更慢。但是，目前在index1520数据集中没有加里宁格勒的可用数据，并且大部分经俄罗斯到达欧洲的交通似乎都使用布列斯特/马拉舍维奇过境点。因此，加里宁格勒的欧亚货运量似乎已跌至谷底。与此同时，通过铁路往返俄罗斯的货物量也大幅减少，这也是 KZD 装载量下降的原因。

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