俄罗斯公路货运需求和成本上涨

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俄罗斯公路货运市场人士表示，今年上半年俄罗斯公路货运市场保持稳定上涨，但同时成本大幅上涨，司机短缺问题越发严重。

上半年，俄罗斯公路货运需求增长61%，仅5月和6月就同比增长了一倍；最受欢迎目的地的费用全年平均上涨 38%，较上季度上涨 10%。

数据交易所ATI.SU公司创始人斯维亚托斯拉夫·维尔德 (Svyatoslav Vilde) 认为，公路货运需求增加的原因是进口替代进程的加速和生产链的重组。据该公司称，俄罗斯国际货物运输需求仅增长了30%，出口方向则不超过3%。

来自欧洲国家的申请数量大幅下降，但来自白俄罗斯（高达80%）、中国（增加85%）和蒙古（增加139%）的申请数量有所增加。欧洲各个方向的出口量均有所下降，同时土耳其、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦和中国增长幅度最大。正如 ATI.SU 所指出的，国际运输费率几乎没有增加。

FM物流公司表示，今年前6个月物流成本上涨相对平稳，但是整个上半年期间运输费率也总共上涨了15%以上。他们指出，公路货运的需求稳定，国际运输成本大幅下降，关税下降了近一半。

据SOTA物流称，俄罗斯国内运输价格上涨了15-20%，造成这一动态的原因之一是缺乏E类司机（短缺率为26%）和卡车设备，特别是通用四轴集装箱平台以及110立方米倾斜半挂车。商业公司表示，员工短缺导致工资上涨，目前190-20万卢布的长途公路司机很难找到，因此货物运输人员支出的比例达到约25-30%。

此外，大量车辆被转移到新地区，因为那里的工资高于俄罗斯其他地区。同时，据物流公司介绍，由于卢布汇率波动和地缘政治风险，俄罗斯企业无法在经常账户上积累大量卢布用于购买设备、货物和机械，从而导致运输数量增加。

运输公司Delko估计1-6月物流服务成本增幅为10-30%，具体取决于方向和行业，他们将这种情况归因于运输价格上涨以及制裁导致的供应链变化。这种情况“使卡车备用零件的寻找和购买变得复杂”，这也导致设备维护价格大幅上涨。

该公司总经理桑贾尔-阿舒拉利耶夫(Sanjar Ashuraliev)表示，预计第三季度市场平均价格涨幅将至少增长15-20%。与此同时，他认为，从8月1日起，回收费上调将使一辆卡车的成本增加近 60 万卢布。“卡车的平均使用年龄是20年。与此同时，设备不断退役，市场正经历干线车辆的严重短缺，中国的卡车技术尚未覆盖运营商的需求。我们发现，由于零备件供应困难，停机时间正在增加，”阿舒拉利耶夫指出。

FM物流澄清说，俄罗斯车队的老化需要每年更换2万-2万5千辆车辆，而淘汰“有缺陷”的卡车车队会导致投机性关税上涨——“我们已经看到了第一批症状”伏尔加河地区和西北地区的一些地区已经出现了这种情况。

今年春天，咨询公司Strategy Partners的分析师得出结论，2030年俄罗斯卡车运输市场的交易量将达到3.03万亿卢布，比2022年增长近40%。

专家们认为，道路运输成本的增长、通货膨胀、杂货零售和电子商务市场的发展、市场的持续洗白和供应链的变化以及铁路运力的有限是俄罗斯公路货运市场增长的主要推动力。

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