俄罗斯的公路承运人和货运代理联合成立协会

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俄罗斯公路货运承运商和货运代理协会将与俄罗斯政府机构一起解决该行业的主要问题，以防止事故率上升、货物运输能力不足以及由于以下原因导致的货物成本进一步增加：交通费用。 

俄罗斯公路货运承运商和货运代理协会成立，其创始人是10家领先的运输和物流公司俄罗斯联邦交通运输部副部长瓦连京·伊万诺夫、商业俄罗斯主席阿列克谢·雷皮克、莫斯科企业家权利保护专员塔季扬娜·米涅娃以及交通和运输基础设施委员会副主席出席了协会开幕仪式尤里·格里戈里耶夫的发展。 

俄罗斯最大的卡车货运公司PEC的共同所有人兼副主任瓦迪姆-菲拉托夫(Vadim Filatov)被任命为协会主席。此前他提出了长途牵引车短缺的问题。由此，“俄罗斯牵引车”国家优先租赁计划得以扩大到25亿卢布。此外，俄罗斯政府还将购买国产汽车的最高补贴从62万卢布提高到85万卢布。据俄罗斯公路货运承运商和货运代理协会估计，这将有助于承运商明年额外采购多达5000台设备。 

 “2023年对俄罗斯运输物流来说是一个充满挑战的时期。由于燃料、卡车采购和维护以及员工工资成本增加，俄罗斯公路货运成本增加了30%。国外品牌退出、国内产量增长缓慢后，干线牵引车严重短缺。由于缺乏司机，高达18%的运输公司卡车闲置。五年来，此类员工的短缺率从15%增加到 21%，”瓦迪姆-菲拉托夫指出。

据统计，俄罗斯全国67%的货物通过公路运输，2019年至2022年，货物周转量增长了30%。MA调查机构预测，到2023年，俄罗斯道路运输领域将比去年同期增长30.6%，达到1.3万亿卢布。这是由于吨位和运输距离的增加，以及整个俄罗斯货物运输关税的增加。 

为了防止事故率上升、货物运输能力不足以及运输成本导致的货物成本进一步增加，俄罗斯公路货运承运商和货运代理协会将结合公司和政府机构的建议，将开发创新来解决关键的行业问题。

 “在协会现场，我们将启动一系列项目，帮助解决货物运输问题，主要是司机短缺的问题。为此，我们正在创建一个平台，将雇主与潜在雇员联合起来，我们还将启动俄罗斯第一个跨区域培训中心，用于培训“CE”类别司机，培养他们的技能和能力，” 瓦迪姆-菲拉托夫说道。

明年，俄罗斯公路货运承运商和货运代理协会计划联合拥有10万辆汽车的公司，成为业内最大的协会。该协会负责人表示，这将扩大准备提案的专业知识，最重要的是，共同解决俄罗斯道路货运市场的主要问题。 

“俄罗斯经济持续发展，得益于多元化和产量增加。明年，继续扩大俄罗斯的出口潜力很重要，这意味着交通走廊的发展应成为优先事项之一。为了让俄罗斯货物运输部门应对不断增长的货物流量，企业需要快速更新车队并解决卡车司机短缺的问题。因此，调整国家监管非常重要，使其不再是一种约束力，反而会刺激该行业的发展。”公共组织“商业俄罗斯”主席阿列克谢·雷皮克（Alexey Repik）强调。

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