2024年第一季度通过中俄边境的货运量创下历史新高

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据中国驻俄罗斯大使馆称，2024年第一季度，通过中国东北铁路检查站的中欧货物班列数量创下历史新高。中欧国际铁路货运班列在中国东北地区的满洲里、绥芬河、同江等铁路检查站共通过1443列，运载货物超过15.1万个20英尺标准集装箱。与去年同期相比，分别增长了 7.6% 和 6.9%。

中国与欧亚大陆其他地区之间的新铁路线路不断涌现。因此，中国驻莫斯科大使馆表示，今年第一季度，通过满洲里检查站连接黑龙江省与荷兰的新货运线路已经开通。4 月初，青岛（中国东部山东省）与莫斯科之间新开通了一条国际铁路货运线路。

中欧国际铁路货运线路有三条主要通道：西部通道、东部通道和中部通道。其中，东部通道将中国 60 多个城市与 14 个欧洲国家连接起来。中国与欧洲 25 个国家的 219 个城市之间共有铁路线路相连。

目前，由中国政府发起的 "一带一路"（"丝绸之路国际合作组织"）经济线路沿线的中欧铁路货运是一条稳定、安全和经济高效的全球供应链，应对了红海紧张局势等危机。与此同时，大部分铁路货运都经过独联体国家。

尽管 "一带一路 "框架内的铁路线途经俄罗斯领土，而且2024年第一季度通过中俄边境的货运量创下历史新高，但一些专家还是敲响了警钟，称今年第二季度从中国进口到俄罗斯的工业品预计将下降40%-60%。这与俄罗斯各类机械和电子设备组装生产的下降不无关系。

专家们认为，新问题出现的原因是俄罗斯在对外经济活动领域的立法不完善。据  "中国商业实践 "报道，这里的关键问题之一是 "过度开放和不友好势力获取海关信息"。俄罗斯海关官员要求进口商在货运单据中披露货物制造商的货物全貌，并提供卖方与制造商的合同。而这些数据可以在信息市场上免费获取。

尽管如此，2023 年中俄之间的铁路货运量仍创下新高。俄罗斯广播公司援引俄罗斯铁路公司首席执行官奥列格-别洛泽罗夫（Oleg Belozerov）的话写道，货运量达到了1.61亿吨。

与2022年相比，两国之间的铁路运输量增长了 36%。运输量的增长主要得益于铁路过境点的建设，特别是2022年11月投入使用的横跨阿穆尔河的下列宁斯阔耶--东非铁路通江大桥。该桥已运送了 300 多万吨货物。

作为在该口岸地区建立的 "阿穆尔-基兴安斯卡亚运输走廊"（Amur-Khinganskaya TOR）的一部分，计划建设一个运输和物流中心以及一个液化天然气石油装载综合设施。这将为运输石油、石油产品和石油化工产品的火车提供服务。

此外，根据中国海关总署的数据，2023 年俄中贸易额增长了 26.3%，达到创纪录的 2401.1 亿美元。 中国对俄罗斯的出口额增长了 46.9%，达到约 1109.7 亿美元。 俄罗斯对中国的出口额与 2022 年相比增长了 12.7%，达到 1291.3 亿美元。

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