新的铁路运输加快了乌克兰的货运

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总部位于迪拜的港口和物流集团DP World已经建立了一条从乌克兰到罗马尼亚康斯坦察港的铁路连接，以减轻卡车司机的压力，并帮助罗马尼亚港口摆脱拥堵。

自从俄乌冲突开始以来，乌克兰的黑海港口一直被封锁，阻止了所有货物的流动，直到最近达成了散装谷物运输的协议。乌克兰咨询公司Informall BG 表示，大部分货物通过卡车转运到康斯坦察。此外，任何未在港口被捕获的乌克兰船只都被重新定向到康斯坦察，从而加剧了交通拥堵。

乌克兰货运的突然涌入使康斯坦察港面临严重的拥堵问题，集装箱堆场溢出，仓库满员。此外，在康斯坦察，卡车司机要额外驾驶约600公里来运送货物，这既费时又效率低下。为了减轻罗马尼亚货运门户的压力，DP World正在将康斯坦察港与乌克兰边境以南的多尔内斯蒂港（Dornesti）新授权的码头连接起来，该码头位于乌克兰境内约15公里的瓦杜尔-西雷特。

“我们开发了这个多式联运码头，以帮助减少我们在康斯坦察海运码头面临的严重货运拥堵问题的发生，”此外，DP World 罗马尼亚首席执行官 Cosmin Carstea表示，“我们现在将能够为罗马尼亚的进出口货运提供不间断的运营，无论是否有大量过境货物。”货物可以通过卡车运送到这个铁路码头，然后越过边境到达多内斯蒂，那里有俄罗斯和欧洲的轨距铁路，因此与整个乌克兰和欧洲的铁路货运网络相连。

在罗马尼亚海关当局批准海关保税仓库制度后，DP World 的多内斯蒂码头本月开始运营。这家总部位于迪拜的物流公司正在与该地区现有的服务提供商合作，为多内斯蒂航站楼提供工作人员。

Informall分析师 Daniil Melnychenko 解释说，DP World 的多内斯蒂码头占地 2.5 公顷，包括一个保税仓库和可容纳2500标准箱的静态存储空间。“多内斯蒂有一个保税仓库，可以在现场整合货物，但该系统意味着乌克兰司机可以节省燃料和时间，同时也缓解了康斯坦察港的一些压力，因为康斯坦察港的货物过多，”Melnychenko 先生说。

根据Melnychenko先生的说法，乌克兰卡车司机不仅可以节省里程，而且不再需要在港口等待长达7天的时间来提货或卸货。

“多内斯蒂码头是我们在罗马尼亚发展港口、多式联运码头和仓库货运网络以提供可持续、安全和高效的物流服务的战略的一部分，”Carstea 先生说。每周有多达5趟双向货运列车，每列载有50个货运集装箱，往返多尔内斯蒂和康斯坦察之间最多需要36小时。

“我们预计该码头将减少至少50%的运输时间，并将减少道路上必要的车辆数量，还将减少康斯坦察港的拥堵，”Melnychenko 先生说。然而，Informall提出了该货运线路的铁路服务是否能够每周在每个方向处理五列货运列车的问题。Carstea先生指出，DP World 最初至少提供“每周多达五趟”从多内斯蒂出发的货运列车，这“最终将为进出康斯坦察的货物提供更快、更有效的运输”。

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