我国航空货运发展趋势分析

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全球经济的数字化和一体化发展，对物流时效的要求会越来越高，航空物流在远距离、高时效运输的比较优势会更凸现，因此从长远看，航空货运需求会增加。今年，航空货运需求仍旺盛，疫情因素也在一定程度上加大航空货运需求。十四五航空物流发展专项规划也会提振物流企业长远布局的信心。但当前地缘政治摩擦及疫情多点散发等因素，国内和国际航空物流市场都存在不确定性风险。

只要全球供应链及物流运输紧张的态势不变，航空货运的热度，估计还是会持续一段时间。虽然现在国际客运在逐步恢复，带来的腹舱可以缓解一部分供应紧张，但这个过程可能是长期的。在动态清零的大原则下，可能要考虑如何在现阶段做好提升货运能力与防疫的平衡。对于机组，机场中转中的防疫风险都是挑战。

按照目前国内外疫情现状，国际客运航班恢复还很困难。国际客运航班腹舱运力供给无法恢复，国际航空货运需求仍然旺盛。自主可控的航空物流网络和能力十分必要。此次出台的《物流规划》明确航空物流业定义和重要性，思路清晰、目标明确，打造优质高效航空物流服务体系、建设先进完备的保障体系、构建精准协同的治理体系，事关国家战略。

我们应该更多地看到货运市场保持增长和拥有的潜力，尤其是国家出台的《“十四五”航空物流发展专项规划》也将进一步扩大市场。这样的利好也是航司推进市场化改革实施的有利时机，打通上下游生产环节，更好地在后疫情时期及早布局，占有市场，以期疫情后保持稳定的发展。

从短期看，航空货运市场发展是由供需关注决定的，如出现供不应求货运价格必然会变高。从长期来看，航空货运发展是由供给决定的，我们需要试试商业模式创新，创造能更好满足社会需求的产品和服务，提升供给能力。此次十四五航空物流发展专项规划的一个重要目标是要从过去传统的“机场到机场场”商业模式升级到“门到门”的商业模式。另外建议相关政策要进一步放开，让更多的快递公司能够向航空货运业务延伸。

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