上海航空货运仍面临封城压力

返回列表 来源: 发布日期: 2022.04.12

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上海浦东国际机场 (PVG) 的运营仍然受到限制,因为它主要处理封锁前的航空货运,且物流供应链运营仍然有限。

这是根据英国物流、货运代理和供应链专家 伍德兰.葛若普的最新建议得出的结论。

伍德兰德在评论上海如何应对因新冠疫情而延长的封锁时 表示,PVG 是“开放且可运营的”,但补充说“正在处理的货物主要是对封锁前交付的货物进行清算”。

机场运营继续受到上海全市封锁的影响,伍德兰指出主要问题是“可用于向机场运送货物的卡车短缺”。

伍德兰补充说,在机场保持劳动力活跃的措施包括一些航站楼提供睡眠设施,但由于许多工人被困在家中,运营仍然受到影响。

与此同时,总部位于上海的电动汽车公司蔚来表示,在上海、江苏和吉林的供应商因疫情停产后,该公司将暂停生产并推迟交付汽车。

在该市病例增加后,广州也实施了新的防疫限制措施。预计这将打击总部位于广州的汽车、石化和电子行业,进一步加剧供应链延迟和瓶颈。

航空货运

空运行业正在继续监控运力和费率,促使总部位于英国的 Westbound Logistics Services 评估该行业是否应该为高费率成为新常态做好准备。

伍德兰表示,即使更广泛的世界能够应对疫情带来的挑战,“在未来几年内不可能看到一切恢复到疫情前的水平”。

他补充说:“寄希望于中短期内大幅降息几乎可以肯定是一个有缺陷的商业策略”。

亚洲市场,包括欧洲和北美,在过去两年中受到空运价格的影响最大。

除疫情影响外,导致高费率水平的供应因素还包括港口拥堵、设备周转和计划中断。“例如,华北地区目前的设备短缺程度较高,因此费率明显高于中国其他地区,”伍德兰表示。

它补充说:“随着我们在未来几个月内向前发展,市场需求也可能会影响利率水平,其中包括缺乏低价值产品数量、替代采购和通货膨胀等等因素。”

除此之外,北美市场正在与港口和仓库拥堵作斗争,而欧洲贸易仍受到英国退欧的影响。

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