丝绸之路交通货运量在2022年增长

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2022年尽管可能是欧亚交通最动荡的年份之一，但中国和欧洲之间的交通货运量达到了一个新的里程碑。根据中国国家铁路集团有限公司2023年1月初工作会议公布的数据，中欧班列达到1.6万列，交付160万标箱。

根据中国国家铁路总局的数据，这些数字表明，与2021年相比同比增长 9%，与2022年相比增长10%。经过三年的激增，丝绸之路交通货运的增长趋势已进入稳定期，尽管面临挑战，但销量稳步增长。

2022年突出了围绕丝绸之路交通货运量增长的讨论。这是因为2022年是不平凡的一年，非常具有挑战性，给本已脆弱的欧亚供应链增加了更多障碍。去年2月俄乌冲突爆发后，导致铁路公司、货运代理和托运人悲观，他们正在寻找替代运输方案，因为西方的制裁使与俄罗斯的业务和途经该国的铁路运输变得复杂。

尽管预测欧亚货运量将遭受重大打击并导致大幅下降，但这些担忧最终并未得到证实。相比之下，中欧之间的运输量保持增长。但是，在检查这些数字时，应该注意细节。具体而言，2022年中欧整体货运吞吐量有所增长，但并不代表欧洲国家与中国之间的实际货运量，因为中国国家铁路将俄罗斯视为新丝绸之路沿线的欧洲目的地。

话虽这么说，过去一年运输的160万个标准集装箱并不能代表实际的欧洲-中国货物运输量。从欧亚铁路联盟指数来看，与2021年相比，欧洲枢纽与中国之间的运输量明显下降了31.94%。具体而言，2022 年欧洲-中国东西方向的运输量为386374标准箱。2021 年，这个数字约为 618180标准箱。

与2021年（409458个标准箱）相比，2022年西行运输量达到262194个标准箱，下降了30,33%。另一方面，东行运输量也下降了35.14%，运输了124098个标准箱，而不是前一年的208722 个标准箱。

如前所述，铁路货运业界几个月来一直在讨论中欧货运量下降的问题。事实上，下降幅度不容忽视，活跃在丝绸之路上的欧洲企业一直在应对它带来的挑战。

地缘政治的不稳定总是会影响业务。特别是在制裁、限制、市场波动和客户不安全的背景下，这些都是整个 2022 年的特征，销量下降并不令人意外。然而，下降并不代表未来。尽管发生了战争，丝绸之路的整体交通货运量却达到了新高，而不是像许多专家担心的那样崩溃。此外，欧中双边关系不断改善，双方都表达了加强合作的意愿，为丝绸之路的发展留有余地。

此外，从 2023 年开始，中国放宽与新冠相关的政策可能会进一步促进丝绸之路的交通。希望乌克兰的永久停火也能带来一个更加稳定与和平的时期，随后丝绸之路路线将重新接近和交通的可能性。毕竟，正如业内专家在2022年欧洲丝绸之路峰会期间所强调的那样，欧亚铁路货运业不应着眼于目前相对消极的数据，而是应该开始为即将到来的下一个旺季做准备。

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