全球航空货运运力恢复至2019年的水平

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随着客运航班及其腹舱运力对货运市场的 "基本回归"，全球航空货运能力几乎恢复到2019年的水平。

根据埃森哲的Seabury Cargo数据表示，与2019年相应的疫情之前的时期相比，6月13日至26日期间，全球航空货运能力仅下降了4%。然而，埃森哲董事总经理马可.布洛门表示，空运运力增长并不均匀，各贸易区之间存在非常大的差异。例如，由于俄乌冲突和俄罗斯空域的关闭，他说这一时期亚洲和欧洲之间的直接空运能力比2019年下降了50%。

他在IAG货运公司举行的网络研讨会上说：“因此，我们看到很多航班从亚洲经海湾飞往欧洲，不仅是中东航空公司，其他航空公司也在从中受益，他们喜欢迂回的航线并在海湾地区做停留。”在跨大西洋航线上，运力在去年下降了50%之多后，又回到了2019年的水平。布洛门先生指出，"大量宽体客机已经部署在跨大西洋航线上，我们预计，随着夏季假期的到来，这个数字将进一步增加"。

他说，在2020年疫情来袭时，全球4,200架宽体客机中超过80%受到了影响。"那是很大的腹舱空间，"他补充说。"但现在它已经恢复到非常接近航空公司货机运力的水平了，所以我们看到了客机腹舱运力的基本恢复。"

与此同时，由航空公司和集成商运营的货机运力比疫情之前的水平高得多。布洛门先生说："因此，如果你有一架货机，你会尽可能多地飞行，因为货运需求仍然相当强劲，"他强调时尚和汽车是两个表现良好的垂直行业，同时还有疫情测试套件，这些货物的空运需求很大。

昨天，国泰航空货运部表示，它已经恢复了全部的货运计划，每周运营90-100架航班，其中包括35架跨太平洋航线和每天飞往欧洲的航线服务。

货运总监汤姆.欧文说，国泰航空公司正在自信地重建其航空货运网络，但他补充说：“在这个特殊时刻，更多的货舱运力重返市场带来了一些压力，以及一些可能影响消费者信心的潜在经济逆风。”

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