加拿大埃德蒙顿国际机场扩建航空货运基础设施

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随着渥太华的新资金注入，加拿大埃德蒙顿国际机场正在加紧准备大规模扩建航空货运基础设施。虽然这个项目需要两到三年才能完成，但机场目前正在将宽体货机的停机位数量增加一倍。

机场全球网络货运开发经理亚历克斯·洛维（Alex Lowe）表示，工作人员一直在机场为新的货运停机坪浇筑混凝土，以容纳六架宽体货机，工作按计划将于10月完成。其中包括用于为货机加油的新消火栓系统，以及新的航空货运基础设施，例如额外的冷却器容量。

新的货运停机坪使埃德蒙顿机场的货机停泊位数量增加了一倍多，达到 11 个位置，这反映了货运飞机活动的强劲发展。洛威先生说，今年经济放缓的预测被证明是没有根据的。他说，航空货运市场增长还在继续，这种增长是系统性的，而不是零星的，，超过了疫情中的疫苗和个人防护设备运输货物等高峰期。

该机场去年的航空货运吞吐量比2020年增长了5%（比2019年增长了12.8%），今年上半年增长了约 20%。大型现有运营商，如Cargojet和DHL，已经增加了运力以应对货运需求。货运吞吐量的主要推动力是海南航空公司，该航空公司每周使用B787F定期包机为机场服 3 次。在暂时中断后，最近几个月该包机行动已全面展开。

通常情况下，像埃德蒙顿这样的二线机场往往被用作服务于主要枢纽的货运航班的中转站，以卸货或取货，也许还可以加油，但海南航空的747飞机实际上是在加拿大机场转机，在这两个机场都有很好的负载方向。 

在易腐品和电子商务以及能源产品的推动下，对亚洲的出口一直很强劲。其中很大一部分来自加拿大阿尔伯塔省，该省的经济活动随着新能源和传统能源业务、食品和药品的发展而增加。海南航空货运航班从中国进口的产品中，电子商务占了绝大部分份额。有相当大的一部分是针对加拿大货运市场的，但该航空公司也为美国和拉丁美洲运送货物，这些货物通过空运或公路运出埃德蒙顿。 

机场管理局将这些市场以及加拿大经济视为其目标，其扩张计划是在周边的一块未开发土地上建立一个新的货运区。每当增长接近机场最大容量时，它就会开发新的航空货运设施。这个想法是随着时间的推移开发 2,000 英亩或约 6,000 万平方英尺的物流基础设施。在联邦政府宣布通过其国家贸易走廊基金提供 1 亿加元（7600 万美元）的资金后，该项目正在向前推进。

“货运和物流在我们地区的经济增长和发展中发挥着重要作用。为出口和贸易机会增加空运能力和全球市场准入是一个全球游戏规则的改变。它推动了阿尔伯塔省和加拿大其他地区中小型企业的发展，创造了就业机会并刺激了投资，”机场总裁兼首席执行官汤姆·鲁斯 (Tom Ruth) 说。“加拿大政府对机场的投资将有助于加快我们将埃德蒙顿大都市区定位为加拿大重要的多式联运全球物流枢纽和重要贸易走廊的计划。这个货运枢纽中心将是变革性的。”

洛维先生说，第一次扩建将需要长达三年的时间。他说，目前还没有任何关于具体发展的公告，但第一个重大项目将是建立一个太阳能农场——可持续性是该项目的关键要素之一，该项目旨在接近碳中和。 

新物流区的计划超出了航空货运范围。他们呼吁建立一个多式联运枢纽，利用航空、公路和铁路连接加拿大货运市场以及温哥华和鲁珀特王子港的主要集装箱门户港口。来自亚洲的一些集装箱运输已经通过鲁珀特王子港到埃德蒙顿进行分解和配送，但洛先生认为还有更多的发展空间。

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