海运整合将使航空货运长期受益

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从长远来看，海运市场的整合将有利于航空货运市场，因为两种模式之间的价格差异将比过去更接近。

在本周的北欧航空货运研讨会上，波音商用飞机市场分析——航空货运专家托马斯·克拉布特里表示，自 2020 年年中以来，集装箱船的收益率飙升。

他指出德鲁里海运和空运托运人洞察报告的统计数据显示，去年的平均箱费比 2020 年高 225%，达到每 40 英尺当量单位 (FEU) 7,379 美元，同比增长 31.4% 。

今年到目前为止，价格同比进一步上涨 87%，达到每 FEU 9,000 多美元。集装箱船行业也继续受到可靠性问题的困扰。

克拉布特里表示，因此，过去 14 个月，航空货运的典型成本差异约为集装箱运输的 10-20 倍，平均差异为5.5。

他说，虽然大部分差异归结于海运市场当前面临的问题，但班轮整合也发挥了作用，而且这种情况在未来不太可能改变。

“集装箱船行业正在整合，”他说。“当今为世界服务的前 10 家班轮公司，在 1995 年控制了所有集装箱船运力的 45%。到 2021 年底，他们控制了 90%——令人震惊。因此，他们拥有前所未有的定价杠杆。空运和海运之间的成本差异是我从事这项业务 25 年以来所见过的最小的成本差异。”

克拉布特里表示，去年 9 月，海运市场领导者马士基的首席执行官索伦.斯库告诉《经济学人》杂志，他预计箱式运费将在高于疫情前的水平正常化。

“在可预见的未来，集装箱船的定价将保持高位和粘性，”克拉布特里说，“对于我们这些航空货运行业的人来说，这是个好消息，因为空运变得相对物有所值。”

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