俄罗斯原子能公司开发了可在北海航线上全年服务的天然气运输船

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俄罗斯原子能公司(Rosatom)开发了一种大吨位的天然气运输船，用于全年在北海航线上工作。Atomenergomash（Rosatom 的机械部门）造船和浮动动力装置主管 弗拉基米尔-阿普特卡雷夫（Vladimir Aptekarev）说，10070项目的估计成本为 210亿卢布（2.81 亿美元）。

“我们决定开发液化天然气油轮是基于对国际液化天然气油轮市场的分析，”他说。“研究发现，目前所有的液化天然气油轮都是外国的。因此，对俄罗斯产品的需求很明显，将使用俄罗斯的设备。”

起初，设计者打算做一个最无进口的模型，只在推进系统和发动机上使用进口部件。但在2022年2月之后，对Project10070进行了审查。该公司的机械部门正在研制一艘10070M号项目的油轮——其中的能量、推进和转向综合体将仅使用俄罗斯部件。

关于保温罐车和冰上航行

气体罐车的开发符合载货系统的创新解决方案。“形象地说，这艘油轮就像一个热水瓶。我们决定在这种尺寸的船只上首次使用 B 型插入式油箱。我们的想法是单独组装油箱，将它们绝缘并安装进入准备好的船只的船体，”该公司的代表说。但是，插入式油箱需要更多空间。因此，解决方案是使用复合材料，它提供必要的物理和机械特性，并使整个结构更轻，从而减小其尺寸。

在冰区航行方面，为扩大北海航线自主航行的“作战窗口”，推进系统包括船舶轮廓在内进行了优化，船级由Arc7提升至Arc8。（Arc8 表示在冬春季厚达 2.1 m，夏秋季厚达 3.1 m 的1年龄和2年龄北极粘冰中独立航行；在突袭中通过冰桥航行；航行在破冰船后面的航道中，在冬春季穿过厚达3.4 m的2年北极冰，在夏秋季不受长期冰的限制）。

替代进口产品

该公司的代表补充说，货物装载系统的关键设备，包括货物运输处理系统，要么已经在俄罗斯制造，包括在Rosatom的企业中，要么很快就会开始生产。

该项目的现代化版本10070M 可能有一个众所周知的蒸汽-气体循环，带有燃气锅炉和蒸汽轮机系统，类似于目前安装在系列核动力破冰船上的系统。这样，生产将大部分实现本地化，因为目前俄罗斯不为此类船舶生产标准的双燃料柴油发动机，而且很可能在未来10到12年内也不会生产。推进和转向综合体也有类似的情况。为了解决这个问题，专家们稍微改变了设计，以便可以在那里安装俄罗斯制造的综合设施。

“因此，升级后的天然气运输船几乎完全由俄罗斯部件组装而成。尽管不幸的是，与原始项目相比，某些商业特征可能会有所下降，”他继续说道。双燃料柴油发电机由跨国公司W·rtsil和MAN在国际上提供，它们不再与俄罗斯联邦合作。中国许可的发动机可能是一种替代方案，但不能保证中国能够批量生产它们。

气罐建筑

只有在设计和开发工作完成后，才有可能谈论油轮建筑。该公司的代表说，现在引用具体日期还为时过早。至于可以停放如此尺寸船只的造船厂，他提到了红星造船厂。他补充说，这是俄罗斯唯一能够建造此类船舶的大吨位造船厂。不过，他强调，首先船只需要有一个正式的客户。迄今为止，一家大型船东和一些石油和天然气公司对该项目表现出了兴趣。

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