俄罗斯托运人对铁路货运服务的需求使运价保持稳定

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俄罗斯托运人对铁路货运服务的需求阻止了中欧运价的暴跌，因为中国运营商寻求与“便宜如筹码”的海运价格抗衡。

据悉，在全球海运公司开始停止停靠俄罗斯国内港口后，中欧铁路运价的惊人走强被认为与急需运力的俄罗斯托运人的需求增加有关。

一位货运运营商消息人士表示：“铁路运费有所下降，但远不及海运。我们认为，被海运能力拒之门外的俄罗斯托运人已转向从中国采购货物，这种需求使中国铁路服务能够保持高价以满足欧洲需求。”

自2月以来，俄罗斯最大的运营商俄罗斯铁路公司的货运量下降了10%，其总裁奥列格别洛焦罗夫 (Oleg Belozyorov) 告诉俄罗斯媒体，该公司的货运量同比减少了1.25亿吨。上周，他告诉跨欧亚运输协调委员会，他正在寻找中国和“东方”作为应对公司面临的“严重困难”的手段。据报道，这些努力包括组建双集装箱货运列车和增加在役重型列车的数量。

9 月，在一些托运人选择开始重新使用其更快的跨西伯利亚航线之后，这家俄罗斯铁路公司似乎可以看到一些反弹，但这引起了北京的回应和中国铁路业务的转变。

该消息人士表示：“中国承运商已经担心货流会流失到更便宜的海运，因此他们对铁路运营进行了重大调整。这让他们看到他们优先考虑快递服务，其中包括一个在16天内从西安到英国的快递服务，这是一个记录。四五年前，他们需要30天运输时间，后面下降到20天，但港口拥堵迫使中转时间回升到33天。”

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