俄罗斯铁路公司希望在远东地区再增加两条通往中国的边境货运线

返回列表 来源: 发布日期: 2022.09.22

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俄罗斯铁路公司希望为远东地区的铁路交通运输开放更多的过境点。它说,后贝加尔斯克-满洲里的边界点没有提供足够的能力来匹配预期的货运增长。在跨境连接方面,俄罗斯铁路公司目前正在推出多元化战略,俄罗斯和中国之间通过远东地区的铁路货物运输是首要任务。

最近在符拉迪沃斯托克举行的东方经济论坛 (EEF) 对此进行了讨论。随着中国逐渐放开对新冠疫情的严格限制,预计铁路货运量将出现上升。俄罗斯希望看到中俄贸易增长支持俄罗斯远东地区的经济活动,该地区是两国之间铁路货运的中转地区。

俄罗斯铁路公司在社交媒体工具Telegram上解释说:“我们考虑了在中国取消新冠病毒限制后对后贝加尔斯克-满洲里边境口岸的基础设施进行现代化改造以增加货物转运的可能性。”

中俄铁路货运

据俄罗斯国有铁路公司称,一个有希望的项目是建立一条穿过普里阿尔贡斯克的新铁路过境点,这将使西伯利亚大铁路进入中国、内蒙古和黑龙江的边境省份。它还提到,中国计划建设一条192公里长的连接铁路线,将边境口岸与铁路货运网络连接起来。

另一个值得关注的过境点是 Solovyovsk-Erentsav 检查站,这还需要一条新的铁路线来连接蒙古的铁路网。俄罗斯铁路公司表示:“如果乌兰巴托铁路基础设施的进一步发展,这将允许组织另一条通往中国的货物过境通道”。

根据俄罗斯铁路公司的数据,2022年前7个月,俄罗斯和中国之间的铁路运输量增长了6%。考虑到与西方国家的贸易受到阻碍,俄罗斯的许多公司现在都将目光投向东方,中国已成为俄罗斯最重要的贸易伙伴。

尽管往返中国的铁路货运交通是俄罗斯铁路公司的首要任务之一,但基础设施尚未准备好应对预期的繁荣。“我们认为应该开放更多的检查站,而不仅仅是在俄罗斯——我们现在正积极与蒙古和哈萨克斯坦的同事合作。我们相信这也将带来非常大的中俄铁路货运增长”,俄罗斯铁路负责人 Oleg Belozerov 说。

在俄乌冲突开始之前,俄罗斯远东的铁路道口在国际交通中的作用与通过哈萨克斯坦的路线相比是次要的。2021年,二连浩特边境共处理中欧班列2605列,在满洲里,这个数字是4235列中欧班列。

现在俄罗斯的许多公司已经将重心转移到东方,瓶颈已经开始出现。世界上最大的铜矿之一的开发商 Udokan Copper 指出了这一点,该公司将于2023年开始向中国出口其产品。在同一次EEF会议的小组讨论中,该公司董事会主席 Erkozha Akylbek 指出:“我们的货物装载量将会增加:当第一阶段运营启动时,它们每年将总计约60万吨,他们将第二阶段增至120-150 万吨/年。但目前俄罗斯远东地区的运输能力缺口超过7000万吨,据远东发展部称,未来几年将呈指数级增长。” 

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