俄罗斯利用国际南北运输走廊来推动与伊朗和印度的贸易

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俄罗斯已开始通过国际南北运输走廊（INSTC）向印度运送货物，以克服与传统贸易伙伴开展业务时遇到的挑战。国际南北运输走廊是一个7200公里的多式联运跨境货运网络，连接俄罗斯与中亚、伊朗和印度，涉及海运、铁路和公路连接。它由印度、俄罗斯和伊朗于 2000 年发起，并于 2002 年签署了一项协议，但从未充分发挥其潜力。

在最初的概念中，俄罗斯运往印度的货物在穿越里海阿斯特拉罕港和伊朗安扎利港后，通过阿巴斯港连接，继续运往印度西海岸港口。上周有这样的一批货物通过铁路运输离开了俄罗斯圣彼得堡。“这批货物是两个 40 英尺长的木质层压板集装箱，总重 41 吨，”来自伊朗的报道说。

相关人士认为，国际南北运输走廊路线还有助于将印度和俄罗斯之间的运输时间从其他可用连接方式下的40 天左右缩短到 25 天。

在最近访问印度期间，伊朗外交部长 Hossien Amir-Abdollahia 博士呼吁加强两国之间的贸易关系，并敦促将靠近巴基斯坦边境的伊朗南部恰巴哈港纳入国际南北运输走廊网络，因为新德里在国际南北运输走廊框架下对集装箱泊位的现代化和运营进行了投资。

然而，印度在查巴哈尔港口的努力一直在努力吸引足够的交通量，让船舶运营商投资于航线上的定期航班。India Ports Global 是由 Nhava Sheva/JNPA 和 Kandla Port 成立的特殊目的合资企业，一直引领印度对查巴哈尔港口的兴趣，这是一个对印度具有战略意义的项目，因为它允许新德里绕过巴基斯坦直接进入伊朗，以处理其从这个受到国际制裁的国家日益增长的能源采购。

印度出口组织联合会主席 A Sakthivel 说：“印度和伊朗是国际南北运输走廊的积极参与者，鉴于俄罗斯和乌克兰之间的冲突对国际货运网络的影响，这一走廊变得更加重要。除了使用阿巴斯港的重要路线外，有必要将查巴哈尔纳入国际南北运输走廊以与阿富汗和中亚国家建立伙伴关系。印度出口商热衷于使用这条航线，因为这条路线将到中亚的航程时间缩短了 40%，成本降低了 30%。”Sakthivel 先生还指出，没有机构站出来为贸易界提供通过这条替代走廊的端到端物流解决方案，表面上是受到货物安全风险的阻碍。

虽然国际南北运输走廊将在多大程度上帮助印度和俄罗斯跨越紧张的边界增长贸易量还有待观察，但根据现有数据，这两个战略伙伴的双边贸易在2021年4月至2022年2月期间飙升近46%，达到119亿美元。