对拼箱货物的创纪录需求推动中欧铁路运输量上升

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受拼箱货物创纪录需求的推动，中欧铁路货运量上个月再次上升。据中国中铁数据，1-9月货运列车开行1万2千趟，货运量增至118万标准箱，同比增长8%。相比之下，前八个月的吞吐量为102万标准箱。

自俄乌冲突的最初冲击以及随后西方抵制俄罗斯供应链以来，铁路货运集装箱的销量增长标志着一个稳定的转变。

铁桥货运的总经理伊戈尔-坦巴卡（Igor Tambaca）表示，与往年相比，铁路货运的旺季仍然较为平静，但他补充说：“不过，铁路拼箱订单量从未如此之高。与整箱相比，我们看到拼箱订单增加了32%，因为欧洲市场的订单量较小。这是由于市场需求下降以及大多数仓库都装满了全年已经发货的货物。”

他解释说，托运人仍然有兴趣在通过俄罗斯的主要北方路线上使用铁路货运，因为铁路提供“完整的战争保险以确保这条路线上的货运”。坦巴卡先生表示 ，中间走廊的运输量有所放缓这主要是因为海运运输时间的缩短。“然而，中间走廊的运输时间也在逐渐成熟，中国通过里海到欧洲的时间现在从之前的39-40天减少到28-30天。”

他说，由于哈萨克斯坦的成本增加以及燃料和电力成本更高，铁路运费仍高于海运。他指出：“运费稳定，平均每40英尺集装箱铁路运输比海运高2500至3000美元。”

与此同时，在本月中哈过境口岸的两台起重机发生故障后，超过4500个货运集装箱正在霍尔果斯的阿腾科里码头等待转运 。据ITS货运中欧陆路运输规划师爱丽丝-唐（Alice Tang）称，关于起重机是否已修复的报道不一，但即使在修复后，拥堵情况可能需要很长时间才能恢复正常，她说。

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