船公司开始放宽对乌克兰的货运规则

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处理乌克兰货物的航运公司开始放宽可以将货物运入该国的条件，他们正在减少将非军事物资进口到乌克兰的一些复杂情况。由于俄乌冲突，往返乌克兰的运费增加了，主要是因为航运公司无法再为进入乌克兰的货物或设备投保，因此要求为设备支付高额押金作为保护。

对集装箱使用的限制意味着黑海港口，如罗马尼亚的康斯坦察港口和保加利亚更南部的瓦尔纳港口，以及乌克兰西部边境的陆港，在用卡车运送货物之前，都会被迫卸下集装箱，从而提高了成本并减缓了货物运输速度。

一些货运代理现在报告称，他们正在寻找方法，以放宽向乌克兰运送货物的条件，并与值得信赖的合作伙伴合作。其中一位货运代理表示：“一些地区和国际航线已经放宽了对个体货运代理的要求；这不是一项政策，而是一种转变，可以使进口商和出口商的货物运输变得更容易。”

根据货物类型和货运代理与航线的关系，承运人将要求为集装箱支付3000至6000美元的押金，或为冷藏箱收取高达8000美元的押金。此外，一旦货物进入乌克兰，承运人还可以要求提供一封信函，以免除他们对货物交付的任何义务。

敖德萨货运咨询公司Informall BG的Daniil Melnychenko表示：“一些航运公司只允许通过铁路将进口集装箱运往乌克兰，例如ONE和Zim。其他公司，包括地中海航运、马士基、东方海外、达飞轮船和中远，允许通过卡车和铁路运输集装箱，但需要支付押金。只有在乌克兰的某些地方才允许进行空投，或者，空集装箱必须返回到非乌克兰的提货港。”不允许任何集装箱前往前线，只能前往主要位于乌克兰西部和敖德萨的陆港和仓库，那里相对安全些。

与此同时，Informall BG报告称，波罗的海和黑海地区港口正在开发新的过境货运走廊。Informall 说：“乌克兰货物需要在最低限度的检查和加快的海关程序下运输，尽可能减少路线上的基础设施和官僚障碍。”

允许集装箱自由流动将加快从外国海港向乌克兰运送基本进口货物和人道主义援助的速度，并降低货运成本。此外，随着更多货物进入乌克兰，将有更多空集装箱用于出口货物，这将支持该国的经济。尽管有些航线放宽了进口标准，但Informall报告称，大多数承运人仍然保守，继续按照内部风险缓解程序来处理入境设备。

Informall BG的首席执行官Vassiliy Vesselovski表示，一些公司正在寻找替代运输的解决方案。“我相信更多的承运人将及时通过西部边境向乌克兰提供多式联运服务，主要是通过铁路连接，以及驳船和卡车服务。”

随着逐步布局，乌克兰托运人通过波兰、格丁尼亚和格但斯克的集装箱码头以及波罗的海的立陶宛克莱佩达港为进入国际市场铺平了道路。保加利亚瓦尔纳的黑海港口、罗马尼亚的康斯坦察港以及最近在亚得里亚海的意大利的里雅斯特港都提供间歇性服务。所有这些航线都是通过罗马尼亚康斯坦察港目前超载的码头对乌克兰主要进口服务的补充。

“今天，虽然乌克兰海港仍然被封锁，但货物正通过复杂的铁路连接和货运卡车双向运送。在乌克兰的大多数跨境点，货运在两个方向都出现延误，主要是由于路线上的多个瓶颈，”Informall解释说。据咨询公司称，等待越过边境进入乌克兰的卡车平均等待时间为四到五天，而出口到康斯坦察港则可能需要长达9天。在乌克兰与波兰的西北边境，过境点较多，吞吐量较高，集装箱货物可以在更合理的时间内往返格丁尼亚和格但斯克。

Informall的数据分析师Daniil Melnychenko解释说：“乌克兰托运人和区域运输利益相关者花了大约三到四个星期的时间来适应新的戒严法现实，并开始开发集装箱货物的替代路线。显然，这些替代方案更昂贵且效率更低，但当人们致力于继续开展业务时，他们别无选择，只能冒险并付出代价。”

与此同时，基辅当局也信任乌克兰的物流专家，并从国家预算储备基金中拨出740万美元给基础设施部，以确保乌克兰水域的安全航行和多瑙河地区的铁路运输。

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